Incoterms

INCOTERMS 2020:
Incoterms (Offizieller Name “Incoterms 2020”) ist der weltweite Standard für den internationalen Handel. Diese Bedingungen betreffen die Verantwortung für die Waren von sowohl dem Käufer und dem Verkäufer, in den verschiedenen Phasen des Transportprozesses. Incoterms sind weltweit akzeptiert und von den Regierungen benutzt, Legal Behörden und Händlern bei internationalen Handelsgeschäften. Auf das Angebot / Bestellung finden Sie denen incoterm anwendbar.

EXW Ex Works

  • Das Verkäufer / Exporteur stellt dem Käufer die Ware in seinem eigenen Lager zur Verfügung und ist nur für die Verpackung der Ware verantwortlich.
  • Das Käufer / Importeur trägt daher alle Kosten und Verantwortlichkeiten ab dem Zeitpunkt, an dem die Waren vor dem Laden das Lager überqueren. Eine Versicherung ist nicht obligatorisch, sollte jedoch erforderlich sein, wird sie vom Käufer abgeschlossen, da er das Risiko trägt.

Dieses Incoterm darf nicht verwendet werden, wenn der Verkäufer die Waren an einem anderen Ort als in seinen eigenen Räumlichkeiten übergibt.

FCA Free Carrier

  • Das Verkäufer liefert die Ware an einen vereinbarten Ort und trägt die Kosten und Risiken bis zur Lieferung dieser Ware am vereinbarten Ort, einschließlich der Kosten für die Ausfuhrabfertigung. Der Verkäufer ist für die Zoll- und Exportabfertigung im Inland verantwortlich, es sei denn, der angegebene Ort ist der Standort des Verkäufers (FCA-Lager), In diesem Fall wird die Ware dorthin geliefert und auf Kosten des Käufers auf das vom Käufer arrangierte Transportmittel verladen.
  • Das Käufer trägt die Kosten vom Laden an Bord bis zum Entladen, einschließlich Versicherung bei Abschluss, da sie das Risiko tragen, wenn die Waren auf das erste Transportmittel verladen werden.

N.Das hier für FCA, in Bezug auf Incoterms 2010, ist, dass der Käufer beim Versand seinen Spediteur bitten kann, dem Verkäufer einen Frachtbrief auszustellen, in dem „an Bord“ als Nachweis für die Lieferung der Waren angegeben ist, Dies erleichtert die Verwendung von Dokumentenkrediten. Die Gutschrift wird dem Verkäufer durch eine Bankgarantie gewährt, obwohl er nicht Vertragspartei des Beförderungsvertrags ist.

FAS Free neben Schiff

  • Das Verkäufer liefert die Waren an die Laderampe des Ursprungshafens und trägt die Kosten bis zur Lieferung sowie die Verantwortung für die Exportzollverfahren.
  • Das Käufer ist verantwortlich für das Laden an Bord, Stauung, Fracht- und sonstige Kosten bis zur Lieferung am Bestimmungsort, einschließlich Einfuhrabfertigung und Versicherung, wenn herausgenommen, da es nicht obligatorisch ist. Der Käufer trägt auch das Risiko, sobald sich die Ware im Ladedock befindet, bevor sie auf das Schiff verladen wird.

Dieses Incoterm gilt nur für den Versand und wird im Allgemeinen für spezielle Waren verwendet, für die besondere Ladeanforderungen gelten, normalerweise nicht für palettierte Fracht oder Container.

FOB frei an Bord

  • Das Verkäufer trägt die Kosten, bis die Ware auf das Schiff verladen wird, Ab diesem Zeitpunkt werden die Risiken sowie die Verantwortung für die Ausfuhrabfertigung und die Kosten am Ursprung übertragen. Der Verkäufer organisiert auch den Transport, obwohl der Käufer die Kosten trägt.
  • Das Käufer ist für die Frachtkosten verantwortlich, Entladung, Einfuhrabfertigung und Lieferung am Bestimmungsort sowie Versicherung, falls sie diese abschließen. Der Gefahrübergang erfolgt an Bord der Ware.

Dieses Incoterm wird nur für den Versand verwendet. Es sollte nicht für Waren in Containern verwendet werden, da die Verantwortung übertragen wird, wenn Waren an Bord des Schiffes verladen werden (Die Waren stehen in physischem Kontakt mit dem Schiffsdeck) und Container werden beim Betreten des Terminals nicht geladen, deshalb, Sollte die Ware im Behälter beschädigt werden, ist es sehr schwierig festzustellen, wann der Schaden aufgetreten ist.

CFR Kosten und Fracht

  • Das Verkäufer ist für alle Kosten verantwortlich, bis die Ware im Zielhafen ankommt, einschließlich Exportfreigabe, Kosten am Ursprung, Fracht- und in der Regel Entladekosten.
  • Das Käufer ist verantwortlich für die Einfuhrverfahren und den Transport zum Bestimmungsort. Sie tragen auch die Risiken ab dem Moment, an dem die Waren an Bord sind, daher, Obwohl dies nicht obligatorisch ist, schließt der Käufer normalerweise eine Versicherung ab.

Dieses Incoterm wird nur im Versand verwendet.

CIF-Kosten, Versicherung und Fracht

  • Wie bei CFR die Verkäufer trägt alle Kosten bis zur Ankunft am Zielhafen, einschließlich Exportfreigabe, Kosten am Ursprung, Fracht und in der Regel entladen. jedoch, im Gegensatz zu CFR, Der Verkäufer muss auch eine Versicherung abschließen, obwohl die Risiken auf den Käufer übergehen, sobald die Ware an Bord geladen ist.
  • Das Käufer trägt die Kosten für Import und Transport zum Bestimmungsort.

Neu in dem 2020 Die Version dieses Incoterm sieht vor, dass der Verkäufer einen Versicherungsschutz gemäß den Bestimmungen der Institute Cargo Clauses abschließen muss (C). Mit anderen Worten, Die Ware muss bis zu ihrer Ankunft im Zielhafen gedeckt sein. Dieses Incoterm wird nur im Versand verwendet. Es ist weit verbreitet, da es den Zollwert bestimmt.

CPT-Beförderung bezahlt an

  • Das Verkäufer trägt die Kosten bis zur Lieferung der Ware an einen vereinbarten Ort, d.h., Sie sind für alle Kosten am Ursprung verantwortlich, Exportfreigabe, der Haupttransport und in der Regel, Kosten am Bestimmungsort.
  • Das Käufer ist für Einfuhrverfahren und Versicherungen verantwortlich, wenn diese abgeschlossen werden, da dies nicht obligatorisch ist. Das Risiko geht auf den Käufer über, sobald die Ware auf das erste vom Verkäufer arrangierte Transportmittel verladen wurde.

Dieses Incoterm gilt für alle Transportmittel.

KVP Beförderung und Versicherung bezahlt T.die

  • Das Verkäufer trägt die Kosten bis zur Lieferung an einem vereinbarten Ort am Bestimmungsort, d.h., die Kosten am Ursprung, Exportfreigabe, Fracht und auch Versicherung, die obligatorisch ist.
  • Das Importeur ist verantwortlich für die Einfuhrabfertigung und Lieferung am Bestimmungsort und übernimmt das Risiko, wenn die Waren auf das erste Transportmittel verladen werden.

Was ist Neu in diesem Incoterm in Bezug auf Incoterms 2010 bezieht sich wieder auf den Versicherungsschutz. In diesem Fall, abgesehen davon, obligatorisch zu sein, Die Versicherung muss den gleichen Versicherungsschutz enthalten wie in den Institutsfrachtklauseln festgelegt (EIN), Die Ware muss bis zur Lieferung an den Spediteur am Bestimmungsort versichert sein.

DPU Geliefert am Ort Entladen

  • Das Verkäufer trägt die Kosten und Risiken, die am Ursprung entstehen, Verpackung, Wird geladen, Exportfreigabe, Fracht, Entladen am Bestimmungsort und Lieferung zum vereinbarten Zeitpunkt.
  • Das Käufer ist verantwortlich für die Einfuhrabfertigungsverfahren.

Dieser Incoterm ist Neu und ersetzt DAT. In der Tat, Dies erhöht die Lieferoptionen, da DAT angegeben hat, dass die Lieferung am Terminal erfolgen muss, Mit der neuen DPU kann die Lieferung an einem anderen vereinbarten Ort als dem Terminal erfolgen.

DAP vor Ort geliefert

  • Das Verkäufer trägt alle Kosten und Risiken des Betriebs außer der Einfuhrabfertigung und dem Entladen am Bestimmungsort, d.h., Alle Kosten am Ursprung, Güter- und Landverkehr.
  • Das Käufer ist nur für die Einfuhrabfertigung und das Entladen verantwortlich.

Dieses Incoterm gilt für alle Transportmittel. Eine Versicherung ist nicht obligatorisch, aber wenn sie abgeschlossen wird, trägt der Verkäufer die Kosten.

DDP geliefert Zoll bezahlt

  • Das Verkäufer trägt alle Kosten und Risiken vom Verpacken und Einchecken in ihren Lagern bis zur Lieferung am endgültigen Bestimmungsort, einschließlich Export- und Importfreigabe, Fracht und Versicherung, wenn herausgenommen.
  • Das Käufer muss nur die Ware erhalten und entlädt sie in der Regel, Dies kann jedoch auch vom Verkäufer durchgeführt werden.

Dieses Incoterm ist das genaue Gegenteil von EXW, Der Verkäufer trägt alle Kosten und Risiken.

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